| Streszczenie dyskusji podczas seminarium
"Współpraca służb pracujących na drogach z mediami"
Warszawa, 2 lipca 2003 r.
Aleksander Żyzny, prezes AKDP i dziennikarz I programu PR w
zagajeniu dyskusji wskazał na rolę programów radiowych w informowaniu uczestników
ruchu drogowego o utrudnieniach i zagrożeniach. “Wprawdzie rośnie znaczenie
technologii satelitarnych i komórkowych, ale radio jeszcze długo będzie
najpowszechniejszym i najszybszym medium, docierającym do kierowców” – ocenił Al.
Żyzny. Stąd tak wielka waga harmonijnej współpracy służb pracujących na drodze z
mediami. Od sprawności i skuteczności tej współpracy zależy, czy uczestnicy ruchu
zostaną w porę ostrzeżeni przed utrudnieniami i niebezpieczeństwami. Dlatego głównym
celem seminarium jest uzgodnienie zasad współpracy i efektywnych metod zbierania,
przekazywania i odpowiedniego redagowania przez dziennikarzy informacji, pochodzących od
służb pracujących na drogach.
Witold Górski, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury nakreślił
sytuację w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu drogowego. “To przerażające, że ilość
ofiar musi być z góry planowana, zaś koszty i straty z tego wynikające , choć bardzo
wysokie , nie są preliminowane w budżecie” – uznał min. Górski. Podkreślił
ogromne znaczenie mediów w kształtowaniu i promowaniu wśród uczestników ruchu
właściwych postaw z zakresu BRD.
Ryszard Krystek, dziekan Wydz. Inżynierii Lądowej Politechniki
Gdańskiej, szef zespołu “Gambit 2000” szczegółowo przedstawił podstawowe
fakty i uwarunkowania dotyczące zagrożeń w ruchu drogowym. Określił znaczenie
trwającego od 10 lat programu “Gambit 2000” dla upowszechniania świadomych postaw
społecznych i dla kształtowania stosownych działań władz. Podkreślił, że
efektywność programów BRD w ogromnej mierze zależy od politycznej woli rządzących.
Przedstawił również tezę, że skoro prywatny biznes korzysta z dróg, to powinien
znacznie szerzej niż obecnie angażować się w działania na rzecz BRD.
Mariusz Wasiak, radca w ZRD KGP wyliczył niektóre kluczowe
problemy współpracy policji z dziennikarzami. Przyznał, że rola mediów w programach
BRD jest nie do przecenienia. Równocześnie zaś zauważył, że niektórzy dziennikarze
zajmujący się problemami motoryzacji nie mają wystarczającej znajomości zagadnień
BRD. Z kolei policja boryka się z licznymi niedostatkami w dziedzinie środków
łączności czy dostępu do Internetu, stąd czasem szwankuje szybkie powiadamianie
mediów o zdarzeniach drogowych .
Witold Maziarz, rzecznik komendanta głównego PSP i OC wskazał na
ogromny wzrost zaangażowania jednostek ratowniczo-gaśniczych PSP w problemy BRD. “W
95% zdarzeń drogowych, do których są wzywani strażacy-ratownicy, dowódcą akcji na
miejscu wypadku jest strażak” – zauważył. Jednocześnie przyznał, że strażacy
nie do wszystkich wypadków są wzywani – nie są potrzebni np. przy potrąceniach
pieszych lub rowerzystów. Stąd jednostki PSP nie mają pełnej orientacji w sytuacji na
drogach, ale tą wiedzą, którą posiadają, chętnie dzielą się z mediami. Mówiąc o
współpracy służb pracujących na drodze z mediami trzeba pamiętać o zasadach
zachowania podczas akcji ratowniczych , podczas których dziennikarze muszą uznać
priorytet bezpieczeństwa i podporządkować się decyzjom dowodzących akcją.
Andrzej Krystek, dziennikarz Radia Pomorza i Kujaw (Bydgoszcz) bardzo
wysoko ocenił współpracę z PSP. “O każdym wypadku, w którym interweniują
strażacy-ratownicy, niezwłocznie otrzymuję informację SMS. Pod tym względem PSP jest
znacznie sprawniejsza od policji” – ocenił.
Roman Grzywacz, prezes stowarzyszenia Autoklub PZMot wyraził
zainteresowanie współpracą z rozgłośniami radiowymi. Zgłosił gotowość
udostępnienia informacji o ruchu drogowym w całej Europie, do których PZMot ma dostęp
poprzez system ERIC (European Road Information Center). Warunkiem skorzystania z tej
wiedzy jest jednak przesyłanie w drugą stronę informacji o sytuacji na naszych drogach.
Stąd Stowarzyszenie deklaruje między innymi aktywny udział w pracach nad stworzeniem
stosownego systemu i gotowość udostępnienia lokum oraz proponuje powołanie zespołu
złożonego z przedstawicieli instytucji uczestniczących w seminarium oraz AKDP .
Katarzyna Amkieh, rzecznik prasowy GDDKiA zachęciła do
korzystania ze stron internetowych GDDKiA oraz jej oddziałów wojewódzkich. Trzeba
jednak mieć na uwadze, że polskie drogi mają wielu zarządców, stąd komunikaty o
utrudnieniach w jeździe odnoszą się tylko do sieci dróg krajowych i autostrad (przy
czym 2 płatne odcinki autostrad są zarządzane przez odrębnych koncesjonariuszy).
Jacek Gacparski, ekspert GDDKiA uzupełnił, że w razie
zaistnienia poważnych utrudnień i konieczności skierowania ruchu z dróg krajowych na
inne szlaki, szybkie wytyczenie tras zastępczych nie jest łatwe. Musi ono uwzględniać
specyfikę bocznych dróg – m.in. nośność oraz skrajne rozmiary obiektów mostowych.
Jakub Faryś i Władysław Potocki (przedstawiciele nowopowstałego
Związku Motoryzacyjnego SOIS) przy okazji seminarium AKDP przedstawili dziennikarzom
informacje na temat pilnych zadań tej organizacji, przede wszystkim związanych z
akcesją Polski do Unii Europejskiej (“block exemption”, ustawa konsumencka, opłaty
produktowe, złomowanie pojazdów, biopaliwa). Jednym z celów ZM SOIS jest przystąpienie
do Stowarzyszenia Europejskich Producentów Samochodowych ACEA.
Andrzej Grzegorczyk, dyrektor sekretariatu Krajowej Rady BRD wskazał,
że wobec powszechnego braku poszanowania dla zasad ruchu drogowego poprawa stanu
bezpieczeństwa postępuje wolniej niż byśmy sobie tego życzyli i oczekiwali . Sprzyja
temu niesprawny system egzekwowania kar nałożonych na sprawców wykroczeń i
przestępstw drogowych . W drugiej części wystąpienia dyr. Grzegorczyk zaprezentował
najnowsze wyniki badań dotyczące stosowania pasów bezpieczeństwa .
Waldemar Wierzbicki, naczelnik WRD KSP opisał niektóre
trudności, występujące w policji i sprawiające, że policjanci często nie są w
stanie na czas przekazać mediom istotnych informacji. Ale i dziennikarze nie są bez
winy, często brakuje im kompetencji i ochoty do współpracy. Cenne i z punktu widzenia
policji skuteczne ograniczenie prędkości w Warszawie do 50 km/godz było początkowo ze
zrozumieniem przyjmowane przez media, teraz bywa przedmiotem zaciekłych ataków .
Jacek Bieniaszkiewicz, dziennikarz Polskiego Radia Lublin przedstawił
procedury, stosowane przez radiofonie krajów zachodnich dla powiadamiania kierowców o
przeszkodach i zagrożeniach w ruchu. Najbardziej wymowny przykład pochodzi ze Szwecji,
gdzie publiczne radio ma perfekcyjnie działające systemy gromadzenia i przetwarzania
danych, pochodzących od policji i służb drogowych.
Marcin Wesołowski , dziennikarz Radia “Merkury” (Poznań) przyznał,
że niezależnie od oficjalnych informacji od policji i drogowców poznańscy dziennikarze
radiowi wypracowali własny, skuteczny styl pracy. “Mamy punkt obserwacyjny na XVI
piętrze gmachu Akademii Ekonomicznej, skąd dobrze widać węzłowe punkty układu
komunikacyjnego Poznania. Z tej perspektywy zdobywamy własne informacje” –
powiedział. Dziennikarze Radia Merkury korzystają też z nasłuchu CB Radia.
Paweł Żuchowski , dziennikarz Radia Szczecin zademonstrował
popularne niegdyś urządzenie - pager - z którego z powodzeniem korzystają teraz
dziennikarze szczecińskiego radia , odbierając tą drogą informacje między innymi od
taksówkarzy .
Marek Pol, wicepremier i minister infrastruktury przyznał, że w
naszym kraju jest jeszcze ogrom pracy na rzecz poprawy stanu BRD. Niektóre zadania muszą
być zrealizowane bardzo pilnie, aby można było przybliżyć się do unijnych
standardów. Sojusznikiem władz w tych działaniach powinny być media, w szczególności
programy publicznego radia. Wyraził zadowolenie z faktu, że z inicjatywy kręgów
dziennikarskich odbywa się seminarium, które otwiera drogę do tworzenia profesjonalnych
systemów informacji dla kierowców, systemów realizowanych wspólnie z rozgłośniami
radiowymi. “Proszę, byście mnie szczegółowo informowali o postępach tej
inicjatywy” – podsumował premier Pol.
Andrzej Grzegorczyk – dyrektor sekretariatu Krajowej Rady BRD zadeklarował
powołanie przy radzie zespołu ds. informacji , który zajmować się będzie stworzeniem
warunków do utworzenia sprawnie działającego systemu informowania o sytuacji na drogach
oraz skierowanie do Krajowej Rady Radiofonii i Telewizji pisma zwracającego uwagę na
znaczenie informacji drogowych , które w publicznych mediach są wypełnianiem przez nie
misji .
Aleksander Żyzny zamykając dyskusję uznał seminarium za ważny krok w stronę
powołania sprawnych systemów zbierania, przekazywania i wykorzystywania na antenie
radiowej komunikatów o utrudnieniach i zagrożeniach w ruchu drogowym . Była to pierwsza
, bardzo potrzebna wymiana poglądów z udziałem zainteresowanych stron . Nikt nie
zgłosił wątpliwości co do celowości zacieśnienia współpracy i stworzenia systemu.
W imieniu Auto Klubu Dziennikarzy Polskich zadeklarował gotowość zorganizowania za rok
kolejnego seminarium poświęconego współpracy służb pracujących na drodze z mediami. | 
