08/06: Supertest Ekonomii po raz 8- my
Kategoria: Supertest Ekonomii
Napisany przez: akdp
Supertest Ekonomii po raz 8- my
Tegoroczne wyniki spalania samochodów uczestnicz±cych w Superte¶cie Ekonomii przeszły wszelkie oczekiwania. Rekordowo niskie zużycie uzyskali kierowcy Fiata Pandy 1.2 Natural Power – 3.03 m3/ 100km i Skody Octavii GreenLine 1.6 TDI – 1.89l/100km. Pierwszy na całej trasie zużył 9.14m3 gazu za 23 zł i 76 gr , drugi spalił zaledwie 5.72 l oleju za 29 zł i 40 gr.
Ostatecznie 12 samochodów wyruszyło na trasę 8 Supertestu Ekonomii z Warszawy przez Puławy i Radom z powrotem do stolicy. Siedem z nich wykorzystywało do zasilania silników gaz ziemny (2,6 zł/m3) a pięć olej napędowy (5.14 zł/litr). Zatankowane do pełna miały do przejechania ok.300 km . Zasilane gazem nieco więcej z powodu konieczno¶ci dodatkowego , dwukrotnego odwiedzenia stacji tankowania CNG. Pocz±tkowy odcinek trasy, do Puław, stanowiła droga wojewódzka 801 z mocno zróżnicowan± nawierzchni± , miejscami bardzo dziuraw± i lokalnymi, znacznymi ograniczeniami prędko¶ci we wsiach i miasteczkach. Po wyjeĽdzie z Warszawy ruch był na ogół niewielki. Dalej, do Radomia trasa prowadziła wyremontowanym odcinkiem drogi krajowej nr 12 . Tam z kolei ruch był na tyle duży , że wyprzedzanie bez stwarzania zagrożenia na drodze, na około 60 kilometrowym odcinku w zasadzie było niemożliwe. Kolejne 80 km uczestnicy Supertestu jechali komfortowo, dwujezdniow± drog± krajow± nr.7, miejscami oznaczon± jako droga samochodowa. Ostatnie 30 km , od wiecznie zatłoczonych Janek i Raszyna , to typowa jazda miejska z częstymi zatrzymaniami. Taka charakterystyka trasy i dobra aura sprzyjały spokojnej , ustabilizowanej jeĽdzie a w efekcie uzyskiwaniu dobrych wyników spalania. Te jednak przeszły wszelkie oczekiwania. Rekordowo niskie zużycie uzyskali kierowcy Fiata Pandy 1.2 Natural Power – 3.03 m3/ 100km i Skody Octavii GreenLine 1.6 TDI – 1.89l/100km. Pierwszy na całej trasie zużył 9.14m3 gazu za 23 zł i 76 gr , drugi spalił zaledwie 5.72 l oleju za 29 zł i 40 gr. W obu przypadkach zwraca uwagę większa niż w poprzednich latach dysproporcja pomiędzy osi±gniętym rezultatem a danymi fabrycznymi. Wojciech Morawiec w Pandzie zmniejszył zużycie do 53 % katalogowych 5,7 m3/100 km a Piotr Kwapiszewski ( instruktor ecodrivingu w Szkole Auto, ubiegłoroczny triumfator w klasie diesli) do 50% ¶redniego zużycia tej wersji Octavii (EU – 4.7/3.4/3.8 l/100km). Ale nie tylko oni uzyskali rekordowe wyniki. Pozostałe dwa auta osobowe zasilane CNG: Opel Zafira 1.6 EcoFlex Turbo i Volkswagen Passat EcoFuel 1.4 TSI zadowoliły się odpowiednio 3.12 i 3.44 m3/100km.To o mniej więcej metr sze¶cienny gazu na 100 km mniej niż potrzebował zwycięzca ubiegłorocznego Supertestu na prowadz±cej w połowie autostrad± A2 trasie z Warszawy do Poznania. O tym że za szybsza jazdę autostrad± trzeba zapłacić nie tylko „na bramce” ale również przy dystrybutorze ¶wiadcz± kolejne wyniki lepsze od rezultatu ubiegłorocznego zwycięzcy w kategorii samochodów dieslowskich : 2.85 l/100 km Alfy Romeo MiTo 1.6 JTDM i 3.34 Fiata 500 1.3 Multijet. Zwycięzca 3 Supertestu Ekonomii – Andrzej D±browski – tym razem w Peugeocie 308 1.6 e-HDI uzyskał 3.48l/100 km a jedyny w stawce reprezentant coraz popularniejszych crossoverów – Mitsubishi ASX- spalał 4.28l/100km. Nasze samochody mog± również zadawalać się podobn± ilo¶ci± paliwa. Wystarczy chcieć .
Klasyfikacja samochodów CNG
1) Fiat Panda 1.2 Natural Power/ Wojciech Morawiec – 3.03 m3/100km
2) Opel Zafira 1.6 CNG EcoFlex Turbo / Mariusz Roksela – 3.16 m3/100km
3) Volkswagen Passat Eco Fuel 1.4 TSI/ Andrzej Bagniewski – 3.55m3/100km
4) Volkswagen Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel /Bartłomiej Kamiński - 3.930 m3/100km
5) Fiat Doblo 1.6 Natural Power /Tomasz Głodek – 3.931m3/100km
6) Mercedes Benz Sprinter NGT/Adam Staniszewski – 5.04 m3/100km
7) Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power / Marcin Murawski – 9.72m3 /100km
Koszt przewiezienia 1m3 ładunku/100km
Mercedes Benz Sprinter NGT – 1.24 zł
Koszt przewiezienia 1 t ładunku/100 km
Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power - 12.63 zł
Koszt przewiezienia 1 osoby/100km
Opel Zafira 1.6 CNG EcoFlex Turbo –1.17 zł
Klasyfikacja samochodów dieslowskich
1) Skoda Octavia GreenLine 1.6 TDI /Piotr Kwapiszewski – 1.89 l/100km
2) Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM/ Maciej Czowgan – 2.85 l/100km
3) Fiat 500 1.3 Multijet /Robert Bielecki – 3.34/100km
4) Peugeot 308 1.6 e-HDI /Andrzej D±browski – 3.48 l/100km
5) Mitsubishi ASX 1.8 DID MIVEC/ Maciej Kalkosiński – 4.28 l/100km
Klasyfikacja generalna
Klasyfikacja najtańszy w drodze
Fiat Panda 1.2 Natural Power/ Wojciech Morawiec –
7.88 zł/100km (3.03 m3/100km); na całej trasie zużył 9.14m3 gazu za 23 zł i 76 gr .
Klasyfikacja na 1 litr pojemności silnika – CNG
Volkswagen Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel /Bartłomiej Kamiński - 1.965 m3/100km
Klasyfikacja na 1 litr pojemności silnika – diesel
Klasyfikacja mistrz zasięgu
Klasyfikacja mistrz ekologii
Skoda Octavia GreenLine 1.6 TDI /Piotr Kwapiszewski – 1.18 l/100km; 2910 km na jednym zbiorniku paliwa; 99 g CO2/km
Klasyfikacja najtańszy w eksploatacji
Fiat 500 1.3 Multijet – 0.79 zł/km
Już po raz drugi w Superte¶cie Ekonomii dominowały samochody na gaz ziemny. Nie tylko było ich podobnie jak przed rokiem najwięcej – 7 – ale po raz drugi z rzędu zwyciężyły w klasyfikacji generalnej , w której kryterium porównawczym , był koszt zużytego paliwa. Całe „podium” przypadło drużynie CNG , bo z 4 aut osobowych , które rywalizowały z 5 dieslami na 300 km trasie , aż 3 przejechały najtaniej. Obok zwycięskiej Pandy, taniej od najoszczędniejszej w¶ród konkurentów Skody Octavii przejechały dystans Supertestu także Opel Zafira i Volkswagen Passat , zużywaj±c gaz za około 25 złotych a VW Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel uplasował się tuż za Octavi± z kosztem gazu nieco poniżej 31 zł. Pozostałe auta zasilane konwencjonalnym paliwem , poza niewiarygodnie oszczędn± Octavi± , choć i ich wyniki s± godne pozazdroszczenia, już wyraĽnie odstawały. Koszt oleju napędowego zużytego przez Alfę Romeo MiTo wyniósł blisko 44 zł. Bardzo interesuj±co na trasie 8 Supertestu wpadły 3 samochody dostawcze : Fiat Doblo 1.6 Natural Power , Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power i Mercedes Benz Sprinter NGT. Na przykład koszt przewiezienia 1 m3 ładunku na 100 km w przypadku Sprintera wyniósł zaledwie 1.24 zł , Iveco 1.25 a w Doblo 3.19. Z kolei przewiezienie tony ładunku na tym samym dystansie kosztowało od 12,63 zł w przypadku Iveco i 13.10 w Mercedesie. Wszystkie samochody startuj±ce w Superte¶cie wyposażone były w fabryczne instalacje CNG i zadowalały się takim paliwem, choć wszystkie miały zbiorniki na benzynę, na wypadek , gdyby zabrakło gazu a w okolicy nie było stacji z tym paliwem. To ważne zwłaszcza w naszym kraju , gdzie sieć ogólnodostępnych stacji CNG ci±gle jest bardzo skromna. Ale to chyba jedyna uci±żliwo¶ć zwi±zana z użytkowaniem tych pojazdów. Za to tankowanie – sama przyjemno¶ć. Poza samochodami CNG , na pewno powody do zadowolenia ma Skoda Auto. Jej reprezentant drugi raz z rzędu okazał się najoszczędniejszy w¶ród aut zasilanych olejem napędowym . Przed rokiem Octavia 1.6 GreenLine na trasie z Warszawy do Poznania, z tym samym kierowc± spalała 3.42l/100km. Tegoroczna trasa i dobra pogoda sprzyjały uzyskiwaniu rekordowych wyników a nadzwyczaj skromny apetyt na paliwo dał Octavii również zwycięstwo w klasyfikacji „Mistrz zasięgu”. Przy zużywaniu 1.89l/100 km zasięg tego samochodu na jednym zbiorniku wynosi 2910 km. A skoro jeste¶my przy rekordach. Po raz 8 w kategorii „Najtańszy w eksploatacji”, uwzględniaj±cej cenę zakupu i koszty paliwa , zwyciężył samochód Fiata - 500 1.3 Multijet . Kilometr podróży tym samochodem kosztuje 79 gr. Oczywi¶cie pod warunkiem stosowania zasad ekonomicznej jazdy. Taniej można podróżować pojazdami budowanymi przez entuzjastów ze Studenckiego Koła Aerodynamiki Pojazdów , które na litrze paliwa sa w stanie przejechać około 300 km. Studenci Politechniki Warszawskiej z powodzeniem startowali nimi w słynnym konkursie Shell'a. Można było je obejrzeć podczas happeningu "Miasteczko Ekologicznej i Bezpiecznej Jazdy" w warszawskim Parku Agrykola , gdzie tegroczny Supertest Ekonomii miał oficjalny start i metę.
Sadzonki dębów , obok plakietek i pamiątkowych certyfikatów z wynikami , otrzymali kierowcy zwycięskich samochodów podczas ceremonii zakończenia VIII Supertestu Ekonomii. Całe podium , czyli miejsca od 1 do 3 , przypadło prowadzącym samochody na gaz ziemny, paliwo tanie i ekologiczne czyli przyjazne ludziom i środowisku. Koalicję aut CNG rozdzielił tylko instruktor ecodrivingu Szkoły Auto , który – jak sam przyznał – miał ponadto doskonale przygotowany samochód , wybrany z gamy Skody z uwzględnieniem charakterystyki trasy imprezy, po jej dokładnym zapoznaniu i przeanalizowaniu.
Uczestnicy VIII Supertestu Ekonomii zużyli na 300 km trasie 45.26 l oleju napędowego (5 samochodów osobowych) i 98.25 m3 gazu ziemnego (z tego 4 auta osobowe 40.75 m3 a 3 dostawcze 57,50).
Samochody spalały średnio – osobowe: 3.02 l/100km ( ON) ; 3.40 m3/100km (CNG) a dostawcze 6.39 m3/100km (CNG).
Najmniej zatankowali - Fiat Panda 1.2 Natural Power - 9.14 m3 (CNG) i Skoda Octavia GreenLine 1.6 TDI – 5.72 l (ON)
Najwięcej zatankowali – Iveco Eco Daily 3.9 Natural Power – 29.94 m3 (CNG) , Mitsubishi ASX 1.8 DID MIVEC – 12.43 l (ON)
Najmniejsze silniki - osobowe: Fiat Panda – 1242 cm3 44kW(52 KM) ; Fiat 500 1.3 MultiJet – 1248 cm3 74 kW( 95 KM); dostawcze : Fiat Doblo 1.6 Natural Power – 1696 cm3 68 kW ( 92 KM)
Największe – osobowe: VW Caddy Comfortline Maxi Life 2.0 EcoFuel – 1984 cm3 80 kW(109 KM), Mitsubishi ASX 1.8 DID MIVEC – 1798 cm3 110kW ( 150 KM) , dostawcze: Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power – 2999 cm3 100kW (136 KM)
Najniższe katalogowe średnie zużycie paliwa - osobowe : 5.7 m3/100 km – Fiat Panda (CNG), 3.8 l/100 km – Skoda Octavia (ON) ; dostawcze : 8 m3 – Fiat Doblo 1.6 Natural Power. W Superteście odpowiednio: 3.03 m3/100 km ; 1.89 l/100 km i 3.93 m3/100 km.
Najwyższe – osobowe : 7.8 m3/100 km – VW Caddy( CNG) , 5.5 l/100 km - Mitsubishi ASX (ON) ; dostawcze : 13 – 16 m3/100 km – Iveco EcoDaily . W Superteście odpowiednio: 3.93 m3/100km , 4.28 l/100km i 9.72 m3/100km.
Najniższa emisja C02 – osobowe : 110 g/km Fiat Panda (CNG) , 99 g/km – Skoda Octavia (ON), dostawcze : 161 g/km – Fiat Doblo
Najwyższa - osobowe: 157 g/km – VW Caddy (CNG), 145 g/km – Mitsubishi ASX (ON) , dostawcze – 254 g/km Mercedes Benz Sprinter NGT.
Katalogowo, wszyscy uczestnicy VIII Supertestu Ekonomii powinni emitować na każdym przejechanym kilometrze ponad półtora kilograma CO2 , dokładnie 1749 gramów , a na całej 300 km trasie z górą pół tony. Sądząc po osiągniętych rezultatach spalania do atmosfery nie uleciało około 150 kg dwutlenku węgla , głównego winowajcy ocieplenia klimatu.
We wcześniejszych 7 Supertestach Ekonomii wystartowało 75 samochodów 22 marek obecnych na polskim rynku. Zdecydowanie dominowały samochody osobowe ale dwukrotnie na starcie stanęły pojazdy dostawcze a raz autobus. Najczęœciej tankowanym paliwem był olej napędowy, zdecydowanie rzadziej benzyna a okazjonalnie LPG i CNG. Również wœród zwycięzców najwięcej jest samochodów z silnikami wysokoprężnymi . W Superteœcie triumfowały : Toyta Yaris 1.4, Fiat Panda 1.3 MultiJet, Peugeot 107 1.4 HDi, Skoda Fabia II 1.4 TDI, Volkswagen Passat BlueMotion oraz hybrydowa Toyota Prius 1.5 a w ubiegłym roku zasilany gazem ziemnym Opel Zafira 1.6 CNG. Zwycięskie samochody spalały œrednio od 2.77l/100 km ( Yaris w 2004 r.) do 3.20l/100 km ( Fabia II w 2008r) .
Wyniki z poszczególnych lat sš jednak nieporównywalne , bo zostały uzyskane na różnych trasach , przy różnych przeciętnych prędkoœciach choć zawsze w warunkach normalnego ruchu drogowego i przy założeniu jazdy zgodnej z przepisami. Rosnšce z roku na rok œrednie spalanie wynika w znacznej częœci z wprowadzania do trasy imprezy odcinków dróg z wyższš dopuszczalnš prędkoœciš .
Bardzo interesujšce jest porównanie rezultatów uzyskanych w Superteœcie z danymi podawanymi przez producentów, które były praktycznie w każdym przypadku niższe od wartoœci katalogowego, œredniego zużycia. Tak więc wyniki każdorazowo i ponad wszelkš wštpliwoœć dowodziły, że spokojna, równa jazda, z prędkoœciami na które zezwalajš przepisy, zmniejsza zużycie paliwa a tym samym nasze wydatki na ten cel. Dodatkowo mniejsze spalanie, to mniej substancji szkodzšcych œrodowisku emitowanych przez układy wydechowe, w tym dwutlenku węgla powodujšcego efekt cieplarniany. Unikamy ponadto stresujšcych sytuacji , gwałtownych manewrów czy ryzykownych momentów i - co też nie jest bez znaczenia - mandatów. W sumie same korzyœci.
VIII SUPERTEST EKONOMII - samochody i kierowcy
1) FIAT DOBLO 1.6 Natural Power (CNG)
Silnik: o zapłonie iskrowym benzyna/CNG , 1696 cm3, 4 cyl., 16V, 68kW (92 KM), 130 Nm przy 1500 obr./min.
V-max: 155 km/h
Zużycie EU: 8 m3/100 km
Emisja CO2: 161 g/km
Dł./szer./wys.: 4253 / 1722 / 1831 (mm)
Masa własna: 1370 kg
Poj. zbiornika paliwa: 30 l (benzyna) + 18kg | 26,4m3 (CNG)
Liczba miejsc : 2
Przestrzeń ładunkowa: 3,2 m3
Ładownoœć : 700 kg
Cena: używany
Kierowca: Tomasz Głodek
2) FIAT PANDA 1.2 Natural Power (CNG)
Silnik: o zapłonie iskrowym benzyna/CNG, 1242 cm3 , 4 cyl. 8V, 44kW (52 KM) , 88 Nm przy 2500 - 3000 obr./min
V-max: 140 km/h
Zużycie EU: 7,2 / 4,8 / 5,7 m3/100 km
Emisja CO2: 110 g/km
Dł./szer./wys.: 3538 / 1578 / 1614 (mm)
Masa własna: 1050 kg
Poj. zbiornika paliwa: 30 l (benzyna) + 12kg | 16,4m3 (CNG)
Liczba miejsc: 4
Cena: używany
Kierowca: Wojciech Morawiec
3) IVECO EcoDAILY 3.0 Natural Power CNG
Silnik: o zapłonie iskrowym benzyna/CNG , 2999 cm3, 4 cyl., 16V, 100 kW (136 KM) , 350 Nm od 1500 do 2730 obr./min.
V-max: 160km/h
Zużycie EU: 13.2 – 16.0 m3 /100 km
Emisja CO2: 222 g/km (Euro 5)
Dł./szer./wys.: 7400 / 2200 / 2950 (mm)
Masa własna: 2980 kg
Poj. zbiornika paliwa: 14l (benzyna) + 37 kg |50 m3 (CNG)
Liczba miejsc : 3
Przestrzeń ładunkowa: 7.3 – 17.2 m3
Ładownoœć : 1485 – 4645 kg
Cena : od 29 240 euro (bez VAT)
Kierowca: Marcin Murawski
4) MERCEDES BENZ Sprinter NGT
Silnik: 1796 cm3, 4 cyl., doładowany za pomocš kompresora , 115 kW(156 KM), 240 Nm przy 3000-4000 obr./min
Zużycie paliwa: 19,9-20,4 / 10,8-11,3 / 14,2-14,7 m3/100km
Emisja CO2: 254 g/km
Dł./szer./wys.: 4905 / 1990 / 2695 (mm)
Masa własna: 2408 kg
Poj. zbiornika paliwa : 100l (benzyna) + 33kg |44,8m3 (CNG)
Liczba miejsc : 3
Przestrzeń ładunkowa: 10.5 m3
Ładownoœć: 1000 kg
Cena : 136 000 PLN
Kierowca: Adam Staniszewski
5) OPEL ZAFIRA 1.6 CNG EcoFlex Turbo
Silnik : o zapłonie iskrowym benzyna/CNG, 1598 cm3 , 4 cyl.16V, 110 kW (150 KM), 210 Nm przy 2300 obr./min
V-max : 200 km/h
Zużycie EU : 9.7 / 5.3 / 6.9 m3 /100 km (
Emisja CO2: 139 g/km
Dł./szer./wys: 4467/1801/1670 (mm)
Masa własna: 1505 kg
Poj. zbiornika paliwa: 14 l(benzyna) + 21 kg|28,6m3(CNG)
Liczba miejsc : 7
Cena : 22 088 euro (cena netto w Niemczech)
Kierowca: Mariusz Roksela
6) VOLKSWAGEN CADDY Comfortline Maxi Life 2.0 EcoFuel
Silnik : o zapłonie iskrowym benzyna/CNG 1984cm3 , 4 cyl., 80 kW (109 KM), 160 Nm przy 3500 obr./min.
V-max: 160 km/h
Zużycie EU : 10.6 / 6.3 / 7.8 m3/100 km
Emisja CO2 : 157 g/km
Dł./szer./wys: 4876 / 2062 / 1836 (mm)
Masa własna: 1700 kg
Poj. zbiornika paliwa: 13 l (benzyna) + 37 kg|50,3m3(CNG)
Liczba miejsc : 7
Cena : od 84.846 PLN
Kierowca: Bartłomiej Kamiński
7) VOLKSWAGEN PASSAT EcoFuel 1.4 TSI CNG
Silnik : o zapłonie iskrowym benzyna/CNG, 1390 cm3 , 4 cyl., 110 kW (150 KM) , 220 Nm przy 1500-4500 obr./min
V-max: 213 km/h
Zużycie EU : 9.3m3 / 5.4m3 / 6.7 m3 / 100 km
Emisja CO2: 123 g/km
Dł./szer./wys: 4765 / 1820 / 1472 (mm)
Masa własna: 1527 kg
Poj. zbiornika paliwa: 31 l (benzyna) + 21 kg |28.5m3 (CNG)
Liczba miejsc : 5
Cena : 31.900 euro (na rynku niemieckim razem z 19% VAT)
Kierowca: Andrzej Bagniewski, pilot Piotr Siudej
8)ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM
Silnik : Turbodiesel Common Rail , 1598cm3 , 4 cyl. 16V , 88kW ( 120 KM) , 320 Nm przy 1750 obr./min.
Vmax :198 km/h
Zużycie EU : 5.9/4.1/4.8 l/100 km
Emisja CO2 ( g/km) : 126
Dł./szer./wys.(mm) :4063/1720/1446
Masa własna (kg) : 1205
Poj. zbiornika paliwa (l) : 45
Liczba miejsc : 4
Cena : 74 900 PLN
Kierowca : Maciej Czowgan
9)FIAT 500 1.3 Multijet
Silnik : Turbodiesel Common Rail , 1248 cm3 , 4 cyl. 16 V , 74 kW ( 95 KM) , 200 Nm przy 1500 obr./min.
Vmax : 180 km/h
Zużycie EU : 5/ 3.3 /3.9 l /100 km
Emisja CO2 (g/km) : 104
Dł./szer./wys. (mm) : 3546 / 1627/1488
Masa własna (kg) : 1055
Poj. zbiornika paliwa (l) : 35
Liczba miejsc : 4
Cena : od 62 000 PLN
Kierowca : Robert Bielecki
10 ) MITSUBISHI ASX 1.8 DID MIVEC
Silnik : Common Rail z turbodoładowaniem i intercoolerem z DPF i z systemem zmiennych faz rozrzšdu MIVEC, 1798 cm3 , 4 cyl. 16V rzędowy DOHC, 110 kW(150 KM) , 300 Nm przy 2000-3000 obr./min
Vmax : 200 km/h
Zużycie EU : 6.7/4.8/5.5 l/100 km
Emisja CO2 (g/km) : 145
Dł./szer./wys (mm) : 4295/1770/1615
Masa własna (kg) : 1460
Poj. zbiornika paliwa (l) : 63
Liczba miejsc : 5
Cena : od 69 100 PLN
Kierowca: Maciej Kalkosiński
11)PEUGEOT 308 1.6 e-HDi
Silnik : Turbodiesel Common Rail , 1560 cm3 , 4 cyl. 8V , 82 kW ( 112 KM) , 270 Nm przy 1750 obr./min.
Vmax : 190 km/h
Zużycie EU : 5.2/3.6/4.2 l/100km
Emisja CO2 ( g/km) : 109
Dł./szer./wys.(mm) : 4276/1815/1498
Masa własna (kg) : 1318
Poj. zbiornika paliwa (l) : 60
Liczba miejsc : 5
Cena : 79 200PLN
Kierowca : Andrzej Dšbrowski
12) SKODA OCTAVIA GreenLine 1.6 TDI
Silnik : Turbodiesel Common Rail , 1598 cm3 , 4 cyl. 16V , 77 kW ( 105 KM) , 250 Nm przy 1500 obr./min.
Vmax : 190 km/h
Zużycie EU : 4.7/3.4/3.8 l/100km
Emisja CO2 ( g/km) : 99
Dł./szer./wys.(mm) : 4570/1770/1460
Masa własna (kg) : 1290
Poj. zbiornika paliwa (l) : 55
Liczba miejsc : 5
Cena : 79 000PLN
Kierowca : Piotr Kwapiszewski
REGULAMIN VIII SUPERTESTU EKONOMII1.
Wstęp.
Impreza ma charakter poznawczy i medialny. Zadaniem jej uczestników jest pokonanie ustalonej przez organizatora trasy, w okreœlonym czasie , zużywajšc przy tym jak najmniej paliwa .
2.Inicjatorem imprezy jest Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich a realizatorem Automobilklub Stołeczny „MAK”. Uczestnikiem imprezy jest importer albo producent samochodów reprezentowany przez kierowcę pojazdu lub osoba prywatna.
3.Cele imprezy :
- zweryfikowanie katalogowego zużycia paliwa samochodów oferowanych na rynku w warunkach rzeczywistego ruchu ;
- wyłonienie najbardziej ekonomicznych pojazdów;
- propagowanie ekonomicznej, ekologicznej i bezpiecznej jazdy.
4. Impreza odbędzie się w dniu 11 czerwca 2011 r. według następujšcego harmonogramu :
8.00 - zbiórka uczestników na stacji Statoil* przy ul .Puławskiej 86 w Warszawie, tankowanie samochodów, odprawa;
9.30 - wspólny przejazd na start do parku Agrykola;
ok.10.30 - start pierwszego zawodnika na trasę;
od 14.00 – lunch w restauracji „Zajazd Jagielloński” w Białobrzegach . Przerwa regulaminowa 45 minut.
od 16.00– tankowanie końcowe na stacji Statoil przy ul.Puławskiej
5.Kierownictwo imprezy :
- AKDP – Aleksander Żyzny - Dyrektor
- MAK - Mateusz Kicka- Z-ca dyrektora
Pozostali organizatorzy będš wymienieni w komunikacie.
6.Przed startem odbędzie się badanie kontrolne podczas, którego sprawdzane będš: dokumenty pojazdu i kierowcy , stan techniczny samochodu i ciœnienie w oponach. ( wymagane zgodne z zaleceniami producenta).
7. Pojazdy będš przez organizatora oznakowane numerami startowymi z logo organizatorów i sponsorów. Uczestnicy majš prawo do umieszczenia swoich reklam.
8.Paliwo do imprezy zapewnia Statoil**. Tankowanie samochodów „do pierwszego odbicia” przez osobę wyznaczonš przez organizatora odbędzie się dwukrotnie: na starcie i na mecie.
9. Impreza odbędzie się w normalnym ruchu drogowym . Organizator zapewnia opis trasy , podzielonej na dwa etapy , z regulaminowš przerwš na posiłek . Czasy przejazdu uwzględniajš przebieg trasy i obowišzujšce limity prędkoœci . Dopuszcza się 15 minutowe spóŸnienia w stosunku do podanego przez organizatora czasu przejazdu , na każdym z etapów. Przekroczenie dopuszczalnego limitu spóŸnień spowoduje doliczenie do uzyskanego zużycia 1/60 za każdš minutę
10. Organizator nie ponosi odpowiedzialnoœci za ewentualne szkody powstałe na osobie lub mieniu uczestników.
11. Obowišzki uczestników:
- Przejechanie trasy według opisu dostarczonego przez organizatora . Wizy (stemple stacji paliwowych Statoil i czas) powinny zostać umieszczone w Karcie Drogowej;
- Przestrzeganie regulaminu, zasad kultury motoryzacyjnej, przepisów drogowych i koleżeństwa.
- Pojazd musi posiadać ubezpieczenie NNW.
12. Wyniki Supertestu Ekonomii 2010 :
- Samochody klasyfikowane będš przede wszystkim według wyliczonego œredniego zużycia paliwa na 100 km oraz według kosztów przejazdu ;
- Obliczenie rezultatu polegać będzie na podzieleniu zużytego paliwa (według wskazania dystrybutora podczas drugiego tankowania) przez liczbę przejechanych kilometrów ( według wskazań licznika );
- W przypadkach wštpliwych , do obliczenia wyników wykorzystana będzie uœredniona długoœć trasy z odczytu liczników samochodów jadšcych tš sama trasš ;- W przypadku klasyfikacji kosztowych brane pod uwagę będš wydatki na paliwo oraz ceny samochodów.
13. Klasyfikacje :
- Generalna
- Samochody benzynowe
- Samochody dieslowskie
- Samochody z napędem hybrydowym
- Samochody CNG, w tym:
- Koszt przewiezienia 1m3 łšdunku/100km
- Koszt przewiezienia 1 t ładunku/100km
- Koszt przewiezienia 1 osoby/100km
- Na 1 litr pojemnoœci silnika ( benzyna, diesel, CNG)
- Na 1 miejsce w samochodzie
- Najtańszy w drodze
- Najtańszy w eksploatacji
- Mistrz zasięgu
- Mistrz ekologii
14.Uwagi końcowe:
Uczestnicy imprezy biorš w niej udział na własnš
odpowiedzialnoœć i muszš posiadać ubezpieczenie.
Postępowanie prawne odnoœnie współzawodnictwa i uczestnictwa
jest wykluczone.
Szerokiej Drogi Życzy
Organizator
* Samochody CNG przyjeżdżajš na godz.8.30 , zatankowane ze stacji przy ul. Pršdzyńskiego 16 w Warszawie. Podobnie przed metš tankowanie aut CNG w takiej kolejnoœci. Kontrola i uzupełnienie paliwa konwencjonalnego.
** Paliwo gazowe zapewnia PGNiG . W Warszawie na stacji jw.
.
Tegoroczne wyniki spalania samochodów uczestnicz±cych w Superte¶cie Ekonomii przeszły wszelkie oczekiwania. Rekordowo niskie zużycie uzyskali kierowcy Fiata Pandy 1.2 Natural Power – 3.03 m3/ 100km i Skody Octavii GreenLine 1.6 TDI – 1.89l/100km. Pierwszy na całej trasie zużył 9.14m3 gazu za 23 zł i 76 gr , drugi spalił zaledwie 5.72 l oleju za 29 zł i 40 gr.
Ostatecznie 12 samochodów wyruszyło na trasę 8 Supertestu Ekonomii z Warszawy przez Puławy i Radom z powrotem do stolicy. Siedem z nich wykorzystywało do zasilania silników gaz ziemny (2,6 zł/m3) a pięć olej napędowy (5.14 zł/litr). Zatankowane do pełna miały do przejechania ok.300 km . Zasilane gazem nieco więcej z powodu konieczno¶ci dodatkowego , dwukrotnego odwiedzenia stacji tankowania CNG. Pocz±tkowy odcinek trasy, do Puław, stanowiła droga wojewódzka 801 z mocno zróżnicowan± nawierzchni± , miejscami bardzo dziuraw± i lokalnymi, znacznymi ograniczeniami prędko¶ci we wsiach i miasteczkach. Po wyjeĽdzie z Warszawy ruch był na ogół niewielki. Dalej, do Radomia trasa prowadziła wyremontowanym odcinkiem drogi krajowej nr 12 . Tam z kolei ruch był na tyle duży , że wyprzedzanie bez stwarzania zagrożenia na drodze, na około 60 kilometrowym odcinku w zasadzie było niemożliwe. Kolejne 80 km uczestnicy Supertestu jechali komfortowo, dwujezdniow± drog± krajow± nr.7, miejscami oznaczon± jako droga samochodowa. Ostatnie 30 km , od wiecznie zatłoczonych Janek i Raszyna , to typowa jazda miejska z częstymi zatrzymaniami. Taka charakterystyka trasy i dobra aura sprzyjały spokojnej , ustabilizowanej jeĽdzie a w efekcie uzyskiwaniu dobrych wyników spalania. Te jednak przeszły wszelkie oczekiwania. Rekordowo niskie zużycie uzyskali kierowcy Fiata Pandy 1.2 Natural Power – 3.03 m3/ 100km i Skody Octavii GreenLine 1.6 TDI – 1.89l/100km. Pierwszy na całej trasie zużył 9.14m3 gazu za 23 zł i 76 gr , drugi spalił zaledwie 5.72 l oleju za 29 zł i 40 gr. W obu przypadkach zwraca uwagę większa niż w poprzednich latach dysproporcja pomiędzy osi±gniętym rezultatem a danymi fabrycznymi. Wojciech Morawiec w Pandzie zmniejszył zużycie do 53 % katalogowych 5,7 m3/100 km a Piotr Kwapiszewski ( instruktor ecodrivingu w Szkole Auto, ubiegłoroczny triumfator w klasie diesli) do 50% ¶redniego zużycia tej wersji Octavii (EU – 4.7/3.4/3.8 l/100km). Ale nie tylko oni uzyskali rekordowe wyniki. Pozostałe dwa auta osobowe zasilane CNG: Opel Zafira 1.6 EcoFlex Turbo i Volkswagen Passat EcoFuel 1.4 TSI zadowoliły się odpowiednio 3.12 i 3.44 m3/100km.To o mniej więcej metr sze¶cienny gazu na 100 km mniej niż potrzebował zwycięzca ubiegłorocznego Supertestu na prowadz±cej w połowie autostrad± A2 trasie z Warszawy do Poznania. O tym że za szybsza jazdę autostrad± trzeba zapłacić nie tylko „na bramce” ale również przy dystrybutorze ¶wiadcz± kolejne wyniki lepsze od rezultatu ubiegłorocznego zwycięzcy w kategorii samochodów dieslowskich : 2.85 l/100 km Alfy Romeo MiTo 1.6 JTDM i 3.34 Fiata 500 1.3 Multijet. Zwycięzca 3 Supertestu Ekonomii – Andrzej D±browski – tym razem w Peugeocie 308 1.6 e-HDI uzyskał 3.48l/100 km a jedyny w stawce reprezentant coraz popularniejszych crossoverów – Mitsubishi ASX- spalał 4.28l/100km. Nasze samochody mog± również zadawalać się podobn± ilo¶ci± paliwa. Wystarczy chcieć .
Klasyfikacja samochodów CNG
1) Fiat Panda 1.2 Natural Power/ Wojciech Morawiec – 3.03 m3/100km
2) Opel Zafira 1.6 CNG EcoFlex Turbo / Mariusz Roksela – 3.16 m3/100km
3) Volkswagen Passat Eco Fuel 1.4 TSI/ Andrzej Bagniewski – 3.55m3/100km
4) Volkswagen Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel /Bartłomiej Kamiński - 3.930 m3/100km
5) Fiat Doblo 1.6 Natural Power /Tomasz Głodek – 3.931m3/100km
6) Mercedes Benz Sprinter NGT/Adam Staniszewski – 5.04 m3/100km
7) Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power / Marcin Murawski – 9.72m3 /100km
Koszt przewiezienia 1m3 ładunku/100km
Mercedes Benz Sprinter NGT – 1.24 zł
Koszt przewiezienia 1 t ładunku/100 km
Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power - 12.63 zł
Koszt przewiezienia 1 osoby/100km
Opel Zafira 1.6 CNG EcoFlex Turbo –1.17 zł
Klasyfikacja samochodów dieslowskich
1) Skoda Octavia GreenLine 1.6 TDI /Piotr Kwapiszewski – 1.89 l/100km
2) Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDM/ Maciej Czowgan – 2.85 l/100km
3) Fiat 500 1.3 Multijet /Robert Bielecki – 3.34/100km
4) Peugeot 308 1.6 e-HDI /Andrzej D±browski – 3.48 l/100km
5) Mitsubishi ASX 1.8 DID MIVEC/ Maciej Kalkosiński – 4.28 l/100km
Klasyfikacja generalna
Klasyfikacja najtańszy w drodze
Fiat Panda 1.2 Natural Power/ Wojciech Morawiec –
7.88 zł/100km (3.03 m3/100km); na całej trasie zużył 9.14m3 gazu za 23 zł i 76 gr .
Klasyfikacja na 1 litr pojemności silnika – CNG
Volkswagen Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel /Bartłomiej Kamiński - 1.965 m3/100km
Klasyfikacja na 1 litr pojemności silnika – diesel
Klasyfikacja mistrz zasięgu
Klasyfikacja mistrz ekologii
Skoda Octavia GreenLine 1.6 TDI /Piotr Kwapiszewski – 1.18 l/100km; 2910 km na jednym zbiorniku paliwa; 99 g CO2/km
Klasyfikacja najtańszy w eksploatacji
Fiat 500 1.3 Multijet – 0.79 zł/km
Już po raz drugi w Superte¶cie Ekonomii dominowały samochody na gaz ziemny. Nie tylko było ich podobnie jak przed rokiem najwięcej – 7 – ale po raz drugi z rzędu zwyciężyły w klasyfikacji generalnej , w której kryterium porównawczym , był koszt zużytego paliwa. Całe „podium” przypadło drużynie CNG , bo z 4 aut osobowych , które rywalizowały z 5 dieslami na 300 km trasie , aż 3 przejechały najtaniej. Obok zwycięskiej Pandy, taniej od najoszczędniejszej w¶ród konkurentów Skody Octavii przejechały dystans Supertestu także Opel Zafira i Volkswagen Passat , zużywaj±c gaz za około 25 złotych a VW Caddy Comfortline 2.0 EcoFuel uplasował się tuż za Octavi± z kosztem gazu nieco poniżej 31 zł. Pozostałe auta zasilane konwencjonalnym paliwem , poza niewiarygodnie oszczędn± Octavi± , choć i ich wyniki s± godne pozazdroszczenia, już wyraĽnie odstawały. Koszt oleju napędowego zużytego przez Alfę Romeo MiTo wyniósł blisko 44 zł. Bardzo interesuj±co na trasie 8 Supertestu wpadły 3 samochody dostawcze : Fiat Doblo 1.6 Natural Power , Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power i Mercedes Benz Sprinter NGT. Na przykład koszt przewiezienia 1 m3 ładunku na 100 km w przypadku Sprintera wyniósł zaledwie 1.24 zł , Iveco 1.25 a w Doblo 3.19. Z kolei przewiezienie tony ładunku na tym samym dystansie kosztowało od 12,63 zł w przypadku Iveco i 13.10 w Mercedesie. Wszystkie samochody startuj±ce w Superte¶cie wyposażone były w fabryczne instalacje CNG i zadowalały się takim paliwem, choć wszystkie miały zbiorniki na benzynę, na wypadek , gdyby zabrakło gazu a w okolicy nie było stacji z tym paliwem. To ważne zwłaszcza w naszym kraju , gdzie sieć ogólnodostępnych stacji CNG ci±gle jest bardzo skromna. Ale to chyba jedyna uci±żliwo¶ć zwi±zana z użytkowaniem tych pojazdów. Za to tankowanie – sama przyjemno¶ć. Poza samochodami CNG , na pewno powody do zadowolenia ma Skoda Auto. Jej reprezentant drugi raz z rzędu okazał się najoszczędniejszy w¶ród aut zasilanych olejem napędowym . Przed rokiem Octavia 1.6 GreenLine na trasie z Warszawy do Poznania, z tym samym kierowc± spalała 3.42l/100km. Tegoroczna trasa i dobra pogoda sprzyjały uzyskiwaniu rekordowych wyników a nadzwyczaj skromny apetyt na paliwo dał Octavii również zwycięstwo w klasyfikacji „Mistrz zasięgu”. Przy zużywaniu 1.89l/100 km zasięg tego samochodu na jednym zbiorniku wynosi 2910 km. A skoro jeste¶my przy rekordach. Po raz 8 w kategorii „Najtańszy w eksploatacji”, uwzględniaj±cej cenę zakupu i koszty paliwa , zwyciężył samochód Fiata - 500 1.3 Multijet . Kilometr podróży tym samochodem kosztuje 79 gr. Oczywi¶cie pod warunkiem stosowania zasad ekonomicznej jazdy. Taniej można podróżować pojazdami budowanymi przez entuzjastów ze Studenckiego Koła Aerodynamiki Pojazdów , które na litrze paliwa sa w stanie przejechać około 300 km. Studenci Politechniki Warszawskiej z powodzeniem startowali nimi w słynnym konkursie Shell'a. Można było je obejrzeć podczas happeningu "Miasteczko Ekologicznej i Bezpiecznej Jazdy" w warszawskim Parku Agrykola , gdzie tegroczny Supertest Ekonomii miał oficjalny start i metę.
Sadzonki dębów , obok plakietek i pamiątkowych certyfikatów z wynikami , otrzymali kierowcy zwycięskich samochodów podczas ceremonii zakończenia VIII Supertestu Ekonomii. Całe podium , czyli miejsca od 1 do 3 , przypadło prowadzącym samochody na gaz ziemny, paliwo tanie i ekologiczne czyli przyjazne ludziom i środowisku. Koalicję aut CNG rozdzielił tylko instruktor ecodrivingu Szkoły Auto , który – jak sam przyznał – miał ponadto doskonale przygotowany samochód , wybrany z gamy Skody z uwzględnieniem charakterystyki trasy imprezy, po jej dokładnym zapoznaniu i przeanalizowaniu.
Uczestnicy VIII Supertestu Ekonomii zużyli na 300 km trasie 45.26 l oleju napędowego (5 samochodów osobowych) i 98.25 m3 gazu ziemnego (z tego 4 auta osobowe 40.75 m3 a 3 dostawcze 57,50).
Samochody spalały średnio – osobowe: 3.02 l/100km ( ON) ; 3.40 m3/100km (CNG) a dostawcze 6.39 m3/100km (CNG).
Najmniej zatankowali - Fiat Panda 1.2 Natural Power - 9.14 m3 (CNG) i Skoda Octavia GreenLine 1.6 TDI – 5.72 l (ON)
Najwięcej zatankowali – Iveco Eco Daily 3.9 Natural Power – 29.94 m3 (CNG) , Mitsubishi ASX 1.8 DID MIVEC – 12.43 l (ON)
Najmniejsze silniki - osobowe: Fiat Panda – 1242 cm3 44kW(52 KM) ; Fiat 500 1.3 MultiJet – 1248 cm3 74 kW( 95 KM); dostawcze : Fiat Doblo 1.6 Natural Power – 1696 cm3 68 kW ( 92 KM)
Największe – osobowe: VW Caddy Comfortline Maxi Life 2.0 EcoFuel – 1984 cm3 80 kW(109 KM), Mitsubishi ASX 1.8 DID MIVEC – 1798 cm3 110kW ( 150 KM) , dostawcze: Iveco EcoDaily 3.0 Natural Power – 2999 cm3 100kW (136 KM)
Najniższe katalogowe średnie zużycie paliwa - osobowe : 5.7 m3/100 km – Fiat Panda (CNG), 3.8 l/100 km – Skoda Octavia (ON) ; dostawcze : 8 m3 – Fiat Doblo 1.6 Natural Power. W Superteście odpowiednio: 3.03 m3/100 km ; 1.89 l/100 km i 3.93 m3/100 km.
Najwyższe – osobowe : 7.8 m3/100 km – VW Caddy( CNG) , 5.5 l/100 km - Mitsubishi ASX (ON) ; dostawcze : 13 – 16 m3/100 km – Iveco EcoDaily . W Superteście odpowiednio: 3.93 m3/100km , 4.28 l/100km i 9.72 m3/100km.
Najniższa emisja C02 – osobowe : 110 g/km Fiat Panda (CNG) , 99 g/km – Skoda Octavia (ON), dostawcze : 161 g/km – Fiat Doblo
Najwyższa - osobowe: 157 g/km – VW Caddy (CNG), 145 g/km – Mitsubishi ASX (ON) , dostawcze – 254 g/km Mercedes Benz Sprinter NGT.
Katalogowo, wszyscy uczestnicy VIII Supertestu Ekonomii powinni emitować na każdym przejechanym kilometrze ponad półtora kilograma CO2 , dokładnie 1749 gramów , a na całej 300 km trasie z górą pół tony. Sądząc po osiągniętych rezultatach spalania do atmosfery nie uleciało około 150 kg dwutlenku węgla , głównego winowajcy ocieplenia klimatu.
We wcześniejszych 7 Supertestach Ekonomii wystartowało 75 samochodów 22 marek obecnych na polskim rynku. Zdecydowanie dominowały samochody osobowe ale dwukrotnie na starcie stanęły pojazdy dostawcze a raz autobus. Najczęœciej tankowanym paliwem był olej napędowy, zdecydowanie rzadziej benzyna a okazjonalnie LPG i CNG. Również wœród zwycięzców najwięcej jest samochodów z silnikami wysokoprężnymi . W Superteœcie triumfowały : Toyta Yaris 1.4, Fiat Panda 1.3 MultiJet, Peugeot 107 1.4 HDi, Skoda Fabia II 1.4 TDI, Volkswagen Passat BlueMotion oraz hybrydowa Toyota Prius 1.5 a w ubiegłym roku zasilany gazem ziemnym Opel Zafira 1.6 CNG. Zwycięskie samochody spalały œrednio od 2.77l/100 km ( Yaris w 2004 r.) do 3.20l/100 km ( Fabia II w 2008r) .
Wyniki z poszczególnych lat sš jednak nieporównywalne , bo zostały uzyskane na różnych trasach , przy różnych przeciętnych prędkoœciach choć zawsze w warunkach normalnego ruchu drogowego i przy założeniu jazdy zgodnej z przepisami. Rosnšce z roku na rok œrednie spalanie wynika w znacznej częœci z wprowadzania do trasy imprezy odcinków dróg z wyższš dopuszczalnš prędkoœciš .
Bardzo interesujšce jest porównanie rezultatów uzyskanych w Superteœcie z danymi podawanymi przez producentów, które były praktycznie w każdym przypadku niższe od wartoœci katalogowego, œredniego zużycia. Tak więc wyniki każdorazowo i ponad wszelkš wštpliwoœć dowodziły, że spokojna, równa jazda, z prędkoœciami na które zezwalajš przepisy, zmniejsza zużycie paliwa a tym samym nasze wydatki na ten cel. Dodatkowo mniejsze spalanie, to mniej substancji szkodzšcych œrodowisku emitowanych przez układy wydechowe, w tym dwutlenku węgla powodujšcego efekt cieplarniany. Unikamy ponadto stresujšcych sytuacji , gwałtownych manewrów czy ryzykownych momentów i - co też nie jest bez znaczenia - mandatów. W sumie same korzyœci.
VIII SUPERTEST EKONOMII - samochody i kierowcy
1) FIAT DOBLO 1.6 Natural Power (CNG)
Silnik: o zapłonie iskrowym benzyna/CNG , 1696 cm3, 4 cyl., 16V, 68kW (92 KM), 130 Nm przy 1500 obr./min.
V-max: 155 km/h
Zużycie EU: 8 m3/100 km
Emisja CO2: 161 g/km
Dł./szer./wys.: 4253 / 1722 / 1831 (mm)
Masa własna: 1370 kg
Poj. zbiornika paliwa: 30 l (benzyna) + 18kg | 26,4m3 (CNG)
Liczba miejsc : 2
Przestrzeń ładunkowa: 3,2 m3
Ładownoœć : 700 kg
Cena: używany
Kierowca: Tomasz Głodek
2) FIAT PANDA 1.2 Natural Power (CNG)
Silnik: o zapłonie iskrowym benzyna/CNG, 1242 cm3 , 4 cyl. 8V, 44kW (52 KM) , 88 Nm przy 2500 - 3000 obr./min
V-max: 140 km/h
Zużycie EU: 7,2 / 4,8 / 5,7 m3/100 km
Emisja CO2: 110 g/km
Dł./szer./wys.: 3538 / 1578 / 1614 (mm)
Masa własna: 1050 kg
Poj. zbiornika paliwa: 30 l (benzyna) + 12kg | 16,4m3 (CNG)
Liczba miejsc: 4
Cena: używany
Kierowca: Wojciech Morawiec
3) IVECO EcoDAILY 3.0 Natural Power CNG
Silnik: o zapłonie iskrowym benzyna/CNG , 2999 cm3, 4 cyl., 16V, 100 kW (136 KM) , 350 Nm od 1500 do 2730 obr./min.
V-max: 160km/h
Zużycie EU: 13.2 – 16.0 m3 /100 km
Emisja CO2: 222 g/km (Euro 5)
Dł./szer./wys.: 7400 / 2200 / 2950 (mm)
Masa własna: 2980 kg
Poj. zbiornika paliwa: 14l (benzyna) + 37 kg |50 m3 (CNG)
Liczba miejsc : 3
Przestrzeń ładunkowa: 7.3 – 17.2 m3
Ładownoœć : 1485 – 4645 kg
Cena : od 29 240 euro (bez VAT)
Kierowca: Marcin Murawski
4) MERCEDES BENZ Sprinter NGT
Silnik: 1796 cm3, 4 cyl., doładowany za pomocš kompresora , 115 kW(156 KM), 240 Nm przy 3000-4000 obr./min
Zużycie paliwa: 19,9-20,4 / 10,8-11,3 / 14,2-14,7 m3/100km
Emisja CO2: 254 g/km
Dł./szer./wys.: 4905 / 1990 / 2695 (mm)
Masa własna: 2408 kg
Poj. zbiornika paliwa : 100l (benzyna) + 33kg |44,8m3 (CNG)
Liczba miejsc : 3
Przestrzeń ładunkowa: 10.5 m3
Ładownoœć: 1000 kg
Cena : 136 000 PLN
Kierowca: Adam Staniszewski
5) OPEL ZAFIRA 1.6 CNG EcoFlex Turbo
Silnik : o zapłonie iskrowym benzyna/CNG, 1598 cm3 , 4 cyl.16V, 110 kW (150 KM), 210 Nm przy 2300 obr./min
V-max : 200 km/h
Zużycie EU : 9.7 / 5.3 / 6.9 m3 /100 km (
Emisja CO2: 139 g/km
Dł./szer./wys: 4467/1801/1670 (mm)
Masa własna: 1505 kg
Poj. zbiornika paliwa: 14 l(benzyna) + 21 kg|28,6m3(CNG)
Liczba miejsc : 7
Cena : 22 088 euro (cena netto w Niemczech)
Kierowca: Mariusz Roksela
6) VOLKSWAGEN CADDY Comfortline Maxi Life 2.0 EcoFuel
Silnik : o zapłonie iskrowym benzyna/CNG 1984cm3 , 4 cyl., 80 kW (109 KM), 160 Nm przy 3500 obr./min.
V-max: 160 km/h
Zużycie EU : 10.6 / 6.3 / 7.8 m3/100 km
Emisja CO2 : 157 g/km
Dł./szer./wys: 4876 / 2062 / 1836 (mm)
Masa własna: 1700 kg
Poj. zbiornika paliwa: 13 l (benzyna) + 37 kg|50,3m3(CNG)
Liczba miejsc : 7
Cena : od 84.846 PLN
Kierowca: Bartłomiej Kamiński
7) VOLKSWAGEN PASSAT EcoFuel 1.4 TSI CNG
Silnik : o zapłonie iskrowym benzyna/CNG, 1390 cm3 , 4 cyl., 110 kW (150 KM) , 220 Nm przy 1500-4500 obr./min
V-max: 213 km/h
Zużycie EU : 9.3m3 / 5.4m3 / 6.7 m3 / 100 km
Emisja CO2: 123 g/km
Dł./szer./wys: 4765 / 1820 / 1472 (mm)
Masa własna: 1527 kg
Poj. zbiornika paliwa: 31 l (benzyna) + 21 kg |28.5m3 (CNG)
Liczba miejsc : 5
Cena : 31.900 euro (na rynku niemieckim razem z 19% VAT)
Kierowca: Andrzej Bagniewski, pilot Piotr Siudej
8)ALFA ROMEO MiTo 1.6 JTDM
Silnik : Turbodiesel Common Rail , 1598cm3 , 4 cyl. 16V , 88kW ( 120 KM) , 320 Nm przy 1750 obr./min.
Vmax :198 km/h
Zużycie EU : 5.9/4.1/4.8 l/100 km
Emisja CO2 ( g/km) : 126
Dł./szer./wys.(mm) :4063/1720/1446
Masa własna (kg) : 1205
Poj. zbiornika paliwa (l) : 45
Liczba miejsc : 4
Cena : 74 900 PLN
Kierowca : Maciej Czowgan
9)FIAT 500 1.3 Multijet
Silnik : Turbodiesel Common Rail , 1248 cm3 , 4 cyl. 16 V , 74 kW ( 95 KM) , 200 Nm przy 1500 obr./min.
Vmax : 180 km/h
Zużycie EU : 5/ 3.3 /3.9 l /100 km
Emisja CO2 (g/km) : 104
Dł./szer./wys. (mm) : 3546 / 1627/1488
Masa własna (kg) : 1055
Poj. zbiornika paliwa (l) : 35
Liczba miejsc : 4
Cena : od 62 000 PLN
Kierowca : Robert Bielecki
10 ) MITSUBISHI ASX 1.8 DID MIVEC
Silnik : Common Rail z turbodoładowaniem i intercoolerem z DPF i z systemem zmiennych faz rozrzšdu MIVEC, 1798 cm3 , 4 cyl. 16V rzędowy DOHC, 110 kW(150 KM) , 300 Nm przy 2000-3000 obr./min
Vmax : 200 km/h
Zużycie EU : 6.7/4.8/5.5 l/100 km
Emisja CO2 (g/km) : 145
Dł./szer./wys (mm) : 4295/1770/1615
Masa własna (kg) : 1460
Poj. zbiornika paliwa (l) : 63
Liczba miejsc : 5
Cena : od 69 100 PLN
Kierowca: Maciej Kalkosiński
11)PEUGEOT 308 1.6 e-HDi
Silnik : Turbodiesel Common Rail , 1560 cm3 , 4 cyl. 8V , 82 kW ( 112 KM) , 270 Nm przy 1750 obr./min.
Vmax : 190 km/h
Zużycie EU : 5.2/3.6/4.2 l/100km
Emisja CO2 ( g/km) : 109
Dł./szer./wys.(mm) : 4276/1815/1498
Masa własna (kg) : 1318
Poj. zbiornika paliwa (l) : 60
Liczba miejsc : 5
Cena : 79 200PLN
Kierowca : Andrzej Dšbrowski
12) SKODA OCTAVIA GreenLine 1.6 TDI
Silnik : Turbodiesel Common Rail , 1598 cm3 , 4 cyl. 16V , 77 kW ( 105 KM) , 250 Nm przy 1500 obr./min.
Vmax : 190 km/h
Zużycie EU : 4.7/3.4/3.8 l/100km
Emisja CO2 ( g/km) : 99
Dł./szer./wys.(mm) : 4570/1770/1460
Masa własna (kg) : 1290
Poj. zbiornika paliwa (l) : 55
Liczba miejsc : 5
Cena : 79 000PLN
Kierowca : Piotr Kwapiszewski
REGULAMIN VIII SUPERTESTU EKONOMII1.
Wstęp.
Impreza ma charakter poznawczy i medialny. Zadaniem jej uczestników jest pokonanie ustalonej przez organizatora trasy, w okreœlonym czasie , zużywajšc przy tym jak najmniej paliwa .
2.Inicjatorem imprezy jest Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich a realizatorem Automobilklub Stołeczny „MAK”. Uczestnikiem imprezy jest importer albo producent samochodów reprezentowany przez kierowcę pojazdu lub osoba prywatna.
3.Cele imprezy :
- zweryfikowanie katalogowego zużycia paliwa samochodów oferowanych na rynku w warunkach rzeczywistego ruchu ;
- wyłonienie najbardziej ekonomicznych pojazdów;
- propagowanie ekonomicznej, ekologicznej i bezpiecznej jazdy.
4. Impreza odbędzie się w dniu 11 czerwca 2011 r. według następujšcego harmonogramu :
8.00 - zbiórka uczestników na stacji Statoil* przy ul .Puławskiej 86 w Warszawie, tankowanie samochodów, odprawa;
9.30 - wspólny przejazd na start do parku Agrykola;
ok.10.30 - start pierwszego zawodnika na trasę;
od 14.00 – lunch w restauracji „Zajazd Jagielloński” w Białobrzegach . Przerwa regulaminowa 45 minut.
od 16.00– tankowanie końcowe na stacji Statoil przy ul.Puławskiej
5.Kierownictwo imprezy :
- AKDP – Aleksander Żyzny - Dyrektor
- MAK - Mateusz Kicka- Z-ca dyrektora
Pozostali organizatorzy będš wymienieni w komunikacie.
6.Przed startem odbędzie się badanie kontrolne podczas, którego sprawdzane będš: dokumenty pojazdu i kierowcy , stan techniczny samochodu i ciœnienie w oponach. ( wymagane zgodne z zaleceniami producenta).
7. Pojazdy będš przez organizatora oznakowane numerami startowymi z logo organizatorów i sponsorów. Uczestnicy majš prawo do umieszczenia swoich reklam.
8.Paliwo do imprezy zapewnia Statoil**. Tankowanie samochodów „do pierwszego odbicia” przez osobę wyznaczonš przez organizatora odbędzie się dwukrotnie: na starcie i na mecie.
9. Impreza odbędzie się w normalnym ruchu drogowym . Organizator zapewnia opis trasy , podzielonej na dwa etapy , z regulaminowš przerwš na posiłek . Czasy przejazdu uwzględniajš przebieg trasy i obowišzujšce limity prędkoœci . Dopuszcza się 15 minutowe spóŸnienia w stosunku do podanego przez organizatora czasu przejazdu , na każdym z etapów. Przekroczenie dopuszczalnego limitu spóŸnień spowoduje doliczenie do uzyskanego zużycia 1/60 za każdš minutę
10. Organizator nie ponosi odpowiedzialnoœci za ewentualne szkody powstałe na osobie lub mieniu uczestników.
11. Obowišzki uczestników:
- Przejechanie trasy według opisu dostarczonego przez organizatora . Wizy (stemple stacji paliwowych Statoil i czas) powinny zostać umieszczone w Karcie Drogowej;
- Przestrzeganie regulaminu, zasad kultury motoryzacyjnej, przepisów drogowych i koleżeństwa.
- Pojazd musi posiadać ubezpieczenie NNW.
12. Wyniki Supertestu Ekonomii 2010 :
- Samochody klasyfikowane będš przede wszystkim według wyliczonego œredniego zużycia paliwa na 100 km oraz według kosztów przejazdu ;
- Obliczenie rezultatu polegać będzie na podzieleniu zużytego paliwa (według wskazania dystrybutora podczas drugiego tankowania) przez liczbę przejechanych kilometrów ( według wskazań licznika );
- W przypadkach wštpliwych , do obliczenia wyników wykorzystana będzie uœredniona długoœć trasy z odczytu liczników samochodów jadšcych tš sama trasš ;- W przypadku klasyfikacji kosztowych brane pod uwagę będš wydatki na paliwo oraz ceny samochodów.
13. Klasyfikacje :
- Generalna
- Samochody benzynowe
- Samochody dieslowskie
- Samochody z napędem hybrydowym
- Samochody CNG, w tym:
- Koszt przewiezienia 1m3 łšdunku/100km
- Koszt przewiezienia 1 t ładunku/100km
- Koszt przewiezienia 1 osoby/100km
- Na 1 litr pojemnoœci silnika ( benzyna, diesel, CNG)
- Na 1 miejsce w samochodzie
- Najtańszy w drodze
- Najtańszy w eksploatacji
- Mistrz zasięgu
- Mistrz ekologii
14.Uwagi końcowe:
Uczestnicy imprezy biorš w niej udział na własnš
odpowiedzialnoœć i muszš posiadać ubezpieczenie.
Postępowanie prawne odnoœnie współzawodnictwa i uczestnictwa
jest wykluczone.
Szerokiej Drogi Życzy
Organizator
* Samochody CNG przyjeżdżajš na godz.8.30 , zatankowane ze stacji przy ul. Pršdzyńskiego 16 w Warszawie. Podobnie przed metš tankowanie aut CNG w takiej kolejnoœci. Kontrola i uzupełnienie paliwa konwencjonalnego.
** Paliwo gazowe zapewnia PGNiG . W Warszawie na stacji jw.
.